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USA : organisation des travailleurs à la base contre les suppressions d’emplois dans l’Automobile
lundi 5 février 2024, par
USA : organisation des travailleurs à la base contre les suppressions d’emplois dans l’Automobile
par WSWS
L’Alliance internationale des travailleurs des comités de base organise une réunion d’urgence en ligne pour organiser la lutte contre les suppressions massives d’emplois
L’opposition parmi les travailleurs de la base s’accroît contre la destruction continue des emplois dans l’industrie automobile aux États-Unis et dans le monde. Cela a trouvé son expression la plus significative et la plus consciente samedi, lorsque les travailleurs touchés par les suppressions d’emplois chez Stellantis, General Motors et Ford ont rencontré des travailleurs d’autres industries lors d’une réunion en ligne parrainée par l’Alliance internationale des travailleurs des comités de base (IWA- RFC) et le World Socialist Web Site pour discuter de la lutte contre la destruction d’emplois.
Le 12 janvier, Stellantis a licencié 539 travailleurs temporaires, appelés employés supplémentaires (SE), dans la région métropolitaine de Detroit et à Kokomo, dans l’Indiana. Les responsables de United Auto Workers admettent que 1 600 autres intérimaires seront licenciés dans les semaines à venir. Cela s’ajoute aux 3 700 licenciements précédemment annoncés que Stellantis procédera à Détroit et à Toledo, dans l’Ohio, début février.
Le 19 janvier, Ford a annoncé qu’elle réduirait la production du Rouge Electric Vehicle Center (REVC) à Dearborn, dans le Michigan, à une seule équipe d’ici avril, supprimant ainsi 1 400 emplois. Quelque 700 travailleurs sont censés être transférés à l’usine d’assemblage du Michigan et à d’autres usines, laissant 700 autres confrontés à des licenciements pour une durée indéterminée ou à des départs à la retraite forcés.
En outre, GM a annoncé 1 300 suppressions de postes dans ses usines d’assemblage d’Orion et de Lansing Grand River et a licencié 900 autres travailleurs chez GM Cruise, soit l’équivalent de 25 pour cent de l’effectif de sa filiale de taxis automatisés.
Ces mesures font partie d’un massacre mondial d’emplois, comprenant 2 250 licenciements chez Stellantis dans le nord de l’Italie, la fermeture de l’usine Ford de Saarlouis en Allemagne et des dizaines de milliers d’autres suppressions d’emplois chez VW, Bosch, Continental, Skoda et d’autres entreprises en Europe.
"Pour comprendre comment lutter contre ces suppressions d’emplois, il est nécessaire de les considérer comme faisant partie de la guerre de classe menée contre la classe ouvrière dans le monde entier", a déclaré Jerry White, rédacteur en chef du Parti travailliste du WSWS, en ouvrant la réunion en ligne. « Depuis près de trois ans, la classe dirigeante mène une politique délibérée d’augmentation du chômage pour terroriser les travailleurs et repousser leurs revendications d’augmentations de salaires qui suivent une inflation record.
« Les licenciements massifs et les licenciements soulignent l’ampleur de la trahison et de la trahison de l’appareil de l’UAW, qui a fait passer des contrats à toute vitesse l’automne dernier après sa fausse grève de protestation », a déclaré White. Le président de l’UAW, Shawn Fain, et le reste de la bureaucratie de l’UAW ont menti aux travailleurs lorsqu’ils ont affirmé dans le contrat que les « points saillants » du contrat étaient que 3 200 employés supplémentaires seraient convertis en emploi à temps plein au cours de la première année de l’accord, et qu’après cela, tout employé supplémentaire avec neuf mois de service « auront automatiquement un statut à temps plein ».
En fait, a déclaré White, "l’UAW a donné le feu vert à Stellantis pour licencier près de la moitié des 5 300 SE qu’elle employait, ainsi que pour fermer des installations et licencier des milliers de travailleurs à temps plein".
White a déclaré que le réseau des comités de base des travailleurs de l’automobile, qui fait partie de l’IWA-RFC, a appelé les travailleurs à s’opposer à l’accord soutenu par l’UAW et a averti dans une déclaration du 6 novembre : « En plus d’abandonner nos revendications fondamentales, les accords donnera aux entreprises la chose la plus importante qu’elles recherchent : les mains libres pour décimer les emplois lors de leur transition vers la production de véhicules électriques.
En conclusion de son discours, White a déclaré que l’IWA-RFC se bat pour les revendications suivantes :
Mettez immédiatement fin à toutes les suppressions d’emplois et réintégrez tous ceux déjà concernés !
Réduisez la durée de la journée de travail et augmentez les salaires pour tenir compte du nombre réduit d’heures nécessaires à la production de véhicules électriques et compenser des décennies de stagnation des salaires !
Unissez-vous au-delà des frontières pour lutter contre le massacre mondial de l’emploi !
Placez l’industrie automobile sous la propriété sociale et le contrôle démocratique des travailleurs !
« Transition juste » vers les véhicules électriques
Will Lehman, travailleur de Mack Trucks et socialiste qui s’est présenté à la présidence de l’UAW en 2022, a ensuite pris la parole. « Chacune de ces attaques est menée par une entreprise transnationale comme Ford. Mais les syndicats vantent le nationalisme et la « collaboration avec les entreprises » – et les travailleurs sont perdants dans tous les cas.
« En tant que travailleurs, nous n’avons aucune différence les uns avec les autres au niveau international. Nous sommes tous là pour la même chose : gagner notre vie et subvenir aux besoins de nos familles. Une attaque contre les travailleurs, où qu’ils soient, doit être considérée comme une attaque contre nous tous.
Les suppressions massives d’emplois, a-t-il déclaré, ont complètement démystifié le mensonge de Fain et du président Biden selon lequel l’UAW avait remporté une « transition juste » vers les véhicules électriques. Pour protéger les emplois, a-t-il déclaré, les travailleurs doivent élargir le réseau des comités de base et préparer une grève pour défendre tous les emplois.
Les travailleurs doivent se battre pour que l’industrie automobile devienne propriété publique, a-t-il déclaré, afin que les technologies permettant d’économiser la main-d’œuvre puissent être utilisées pour raccourcir la semaine de travail et améliorer considérablement le niveau de vie, sans jeter les travailleurs à la rue.
« Je me suis présenté comme socialiste à la présidence de l’UAW parce que je ne parle pas de négociation avec ces sociétés transnationales. Je parle des travailleurs qui utilisent notre pouvoir. Qu’il s’agisse des conditions de travail ou de la question de savoir qui bénéficie de la croissance technologique, de la classe ouvrière ou de la classe dirigeante, ou encore de l’attaque contre le peuple palestinien, la classe ouvrière doit être unie en tant que classe.
« Nous assistons à des votes de grève massifs et à une immense volonté de se battre, mais ces bureaucraties continuent de les mener dans une impasse. Nous devons nous rassembler et nous organiser, mais pas sous la direction de ceux qui nous trahissent. Nous avons besoin de comités de base dans chaque usine pour le faire.
« Si nous nous unissons collectivement, le pouvoir que nous détenons est vraiment imparable. »
Hannah, une ancienne SE de l’usine Warren Truck de la banlieue de Detroit, a déclaré lors de la réunion : « J’ai été licenciée sans préparation, sans avertissement. J’ai travaillé dans l’entreprise pendant neuf mois et j’ai eu un bilan parfait, je n’ai jamais manqué un seul jour, je n’ai jamais été en retard et je n’ai jamais été licencié pour mauvaise performance.
« Il est crucial que les joueurs à temps plein soient attentifs à ce qui pourrait les attendre ensuite. Ils occupent peut-être un poste dans l’entreprise maintenant, mais pour combien de temps ? Tout le monde a un travail jusqu’à ce qu’il n’en ait plus.
« Il ne s’agit pas seulement de la direction, il s’agit également de l’UAW », a-t-elle déclaré. « Nous leur avons payé des cotisations en tant qu’employés les moins bien payés, même si nous ne les avions pas. Mais nous n’avons obtenu aucune protection en retour. Ils ne se battent pas pour nos emplois. Ils nous disent de déposer une demande de chômage.
Les cheminots, les mineurs de charbon, les travailleurs de l’automobile, les enseignants, les infirmières et d’autres travailleurs, a déclaré Hannah, ont dû « se battre collectivement » parce qu’il s’agit d’une « crise internationale » et que « personne ne viendra nous sauver ». Tant que le pouvoir reste entre les mains de l’appareil de l’UAW et de ces grandes entreprises, a-t-elle déclaré, « nous n’arriverons à rien parce que c’est ainsi que le système est conçu ».
Hannah a déclaré qu’elle était un membre actif du comité de base des camions de Warren et que tout ce que l’IWA-RFC avait mis en garde les travailleurs contre la rhétorique bidon de Fain et les grèves « debout » « s’est avéré vrai ». L’IWA-RFC « se bat à nos côtés et se bat pour nous ». Elle a exhorté les autres travailleurs à créer des comités de base dans leurs usines, concluant : « Si nous nous unissons collectivement, le pouvoir que nous avons est vraiment imparable. »
Anna, travailleuse à temps plein et membre du comité de base de l’Assemblée GM Flint, a déclaré : « Les entreprises et les classes dirigeantes ont un plan et nous, en tant que travailleurs, devons également avoir un plan. » Depuis l’adoption étroite du soi-disant « contrat historique » de l’UAW, a-t-elle déclaré, le syndicat a tenu les travailleurs dans l’ignorance des offres de rachat de 50 000 dollars, ce qui était « totalement insuffisant compte tenu de la forte inflation ». Les travailleurs étaient également soumis à des températures glaciales dans l’usine, sans l’aide des représentants de l’UAW.
« Ce que j’ai appris en tant que membre du comité de base lors de cette fausse grève, c’est que nous disons la vérité aux travailleurs et que nous luttons pour que les travailleurs dans les ateliers aient une vision d’ensemble. Nous ne pouvons accorder aucune confiance à la bureaucratie de l’UAW. Nous devons gagner des travailleurs à l’IWA-RFC, afin que nous puissions défendre nos propres intérêts en tant que travailleurs du monde entier.
Massacre de l’emploi international
Dietmar Henning, un écrivain allemand du WSWS, a déclaré qu’« un massacre de l’emploi se déroule en Europe, sans précédent depuis la Seconde Guerre mondiale ». Des études estiment que jusqu’à 40 % des emplois dans le secteur automobile en Allemagne seront perdus à la suite de la transition vers les véhicules électriques, a-t-il déclaré, ce qui signifie que les emplois de plus de 300 000 des 800 000 travailleurs actuellement employés dans l’industrie pourraient être supprimé
La guerre par procuration entre les États-Unis et l’OTAN contre la Russie en Ukraine a également exercé une pression sur les bénéfices, et les entreprises allemandes ont pris du retard dans la concurrence mondiale visant à construire des modèles de véhicules électriques moins chers et techniquement plus sophistiqués. "Tesla a construit une de ses usines Giga près de Berlin, où les travailleurs gagneront 20 pour cent de moins que leurs collègues de Mercedes, BMW et Porsche", a déclaré Henning. En conséquence, PSA et Opel, appartenant à Ford, VW, Bosch, Continental et Stellantis, ont supprimé des dizaines de milliers d’emplois.
Selon la loi allemande, les syndicats siègent aux conseils de surveillance des entreprises et s’efforcent de réprimer toute opposition aux revendications de la direction. IG Metall et les syndicats CGT en Espagne se sont engagés dans une guerre d’enchères pour la production de nouveaux véhicules électriques, qui a abouti à une baisse des salaires des travailleurs de Ford à Valence, en Espagne, et à la fermeture prévue de l’usine Ford de Saarlouis d’ici 2025, entraînant la perte des travailleurs restants. 3 850 emplois.
« Ce que votre expérience aux États-Unis et notre expérience en Allemagne et en Europe ont montré, c’est que la lutte pour défendre les emplois et les salaires doit être menée contre les bureaucraties syndicales et en s’unissant à vos collègues du monde entier à travers l’IWA-RFC. »
« Les grandes entreprises et leurs actionnaires ont le même objectif : extraire le plus de profit possible de la classe ouvrière. »
Tout au long de la réunion, les travailleurs d’autres comités de base, notamment les travailleurs des chemins de fer, ceux d’UPS, les infirmières et les universitaires, ont souligné que les entreprises supprimaient des emplois dans tous les secteurs et que la lutte pour défendre les emplois nécessitait de mobiliser la classe ouvrière contre le système capitaliste. Cela implique de remettre en question le soi-disant « droit », soutenu à la fois par les démocrates et les républicains, de l’oligarchie patronale et financière, qui condamne des millions de personnes à la pauvreté et à des guerres sans fin.
Bill, membre du comité de base des cheminots, a déclaré que les travailleurs de l’automobile sont confrontés à la même lutte que les travailleurs d’autres industries. « Les plus grands transporteurs ferroviaires d’Amérique du Nord ont été attaqués par des fonds spéculatifs activistes », a-t-il déclaré. « Les grandes entreprises et leurs actionnaires ont le même objectif : extraire le plus de profit possible de la classe ouvrière. »
Après l’attaque des chemins de fer, les effectifs de ces entreprises ont diminué de 45 pour cent. Les chemins de fer sont devenus l’industrie la plus rentable d’Amérique, mais les coupes budgétaires ont tellement étouffé le système ferroviaire qu’elles ont affecté la production dans d’autres secteurs de l’économie. "Les PDG ont été convoqués devant le Congrès et ont chanté et dansé sur l’embauche de personnel, mais les suppressions d’emplois se sont poursuivies, y compris 1 300 travailleurs d’entretien des voies que l’Union Pacific licencie."
Après avoir passé trois ans sans augmentation, a déclaré Bill, les travailleurs de trois syndicats des chemins de fer ont voté contre le contrat et se sont préparés à faire grève à l’automne 2022. « Tous les cheminots auraient pu débrayer, mais les bureaucraties syndicales ont continué à accepter de « se calmer ». des prolongations de délai, donnant au Congrès le temps de réagir et de nous imposer le contrat. Biden et la majorité des démocrates et des républicains au Congrès, avec la connivence des Teamsters et d’autres bureaucraties syndicales ferroviaires, ont imposé une interdiction de grève aux cheminots et ont imposé un contrat contre lequel les travailleurs avaient voté.
« Éduquez vos frères et sœurs et aidez-vous à lutter contre la bureaucratie »
Mike, du comité de base des travailleurs d’UPS, a déclaré : « Le nouveau contrat que le président des Teamsters Sean O’Brien a obtenu était une capitulation qui a fini par coûter leur emploi à de nombreux travailleurs à temps partiel. L’entreprise a ouvert sept nouvelles installations entièrement automatisées. La plupart de ces travailleurs à temps partiel sont là depuis toujours et perçoivent le salaire minimum, arrivant à peine à joindre les deux bouts et dormant même dans leur voiture. Aujourd’hui, beaucoup d’entre eux vont perdre leur emploi à cause de l’automatisation.
« Carol Tome, PDG d’UPS, s’est vantée dans une interview de la rentabilité de ce contrat au cours des cinq prochaines années, avec des revenus révolutionnaires et toutes les économies réalisées grâce aux travaux automatisés. Elle a fait des choses horribles chez Home Depot et elle le fait maintenant chez UPS.
« Donc, tout commence avec tout le monde en bas, la base, les membres, vous. Vous vous rassemblez et éduquez vos frères et sœurs, vous aidez à lutter contre la bureaucratie et vous vous soutenez mutuellement.
« De toute évidence, l’automatisation peut être bénéfique si elle est appliquée de la bonne manière. Cela peut faciliter la vie des gens. Mais la façon dont les entreprises américaines l’utilisent, c’est pour faire plus de profits. Ils font passer les profits avant les gens. C’est tout simplement dégoûtant. Nous soutenons donc pleinement les travailleurs de l’automobile et leur lutte. Nous vivons tous la même chose.
Résumant la réunion, Will Lehman a expliqué : « Il s’agit d’une réunion de différentes sections de travailleurs, les travailleurs s’expriment sur une variété de questions différentes et sur le point commun de la lutte de classe dans laquelle nous nous engageons tous. Alors que nous nous réunissons initialement au sujet du licenciement de 500 travailleurs de l’automobile, des attaques contre la classe ouvrière se poursuivent dans tous les différents secteurs et dans différents pays du monde.
« Différentes luttes vont continuer à amener les travailleurs à rechercher une perspective politique. Et c’est nous qui devons fournir cela. Je pense que cette réunion d’aujourd’hui est sans aucun doute un excellent exemple de travailleurs qui se manifestent, prennent conscience des problèmes politiques et s’accordent ensuite sur les questions politiques. Mais ce sera à nous de le développer. Si nous voulons trouver une solution, ce sera nous, en tant que classe, d’agir contre le capitalisme. »