La crise systémique de 1873 menait à l’impérialisme et à la guerre mondiale
6 mars 2019, 11:28
La crise du capitalisme de 1873, décrite par Eric Hobsbawm, dans « L’ère du capital » :
« Puis vint le krach. Même au goût d’une époque qui aimait que ses booms soient spéctaculaires, il fut dramatique : 35 000 kilomètres de chemin de fer sombrèrent dans la faillite, les valeurs allemandes baissèrent de soixante pour cent entre les plus beaux jours de l’expansion et 1877, et près de la moitié des hauts fourneaux des principaux pays producteurs de fer cessèrent de fonctionner. Aux Etats-Unis, le flot des émigrants diminua considérablement ; alors qu’entre 1865 et 1873 on comptait chaque année nettement plus de 200 000 arrivées dans le port de New York, en 1877 on en dénombrait à peine 63 000. Mais surtout, contrairement aux périodes de mrasme précédentes, celle-ci ne semblait pas devoir finir. En 1889 encore, une étude allemande qui se présentait comme « une introduction aux sciences économiques pour les fonctionnaires et les hommes d’affaires » soulignait que « depuis l’effondrement boursier de 1873… le mot « crise » n’a cessé qu’à de brefs instants d’être présent dans l’esprit de chacun. » (…) Certains historiens ont mis en doute l’existence même de ce qu’on a coutume d’appeler la « grande dépression » de 1873-1876, et il est bien évident qu’elle n’eut rien d’aussi dramatique que celle de 1929-1934 où l’économie capitaliste mondiale se figea presque complètement. Cependant, pour les contemporains, il était parfaitement clair que le grand boom avait fait place à une grande dépression… Cette dépression mina et détruisit les bases apparemment si solides du libéralisme du milieu du XIXe siècle… Durant cette période, le capitalisme industriel devint un système économique opérant à l’échelle du globe… Dorénavant, l’histoire serait l’histoire du monde. »
La crise du capitalisme de 1873, décrite par Eric Hobsbawm, dans « L’ère du capital » :
« Puis vint le krach. Même au goût d’une époque qui aimait que ses booms soient spéctaculaires, il fut dramatique : 35 000 kilomètres de chemin de fer sombrèrent dans la faillite, les valeurs allemandes baissèrent de soixante pour cent entre les plus beaux jours de l’expansion et 1877, et près de la moitié des hauts fourneaux des principaux pays producteurs de fer cessèrent de fonctionner. Aux Etats-Unis, le flot des émigrants diminua considérablement ; alors qu’entre 1865 et 1873 on comptait chaque année nettement plus de 200 000 arrivées dans le port de New York, en 1877 on en dénombrait à peine 63 000. Mais surtout, contrairement aux périodes de mrasme précédentes, celle-ci ne semblait pas devoir finir. En 1889 encore, une étude allemande qui se présentait comme « une introduction aux sciences économiques pour les fonctionnaires et les hommes d’affaires » soulignait que « depuis l’effondrement boursier de 1873… le mot « crise » n’a cessé qu’à de brefs instants d’être présent dans l’esprit de chacun. » (…) Certains historiens ont mis en doute l’existence même de ce qu’on a coutume d’appeler la « grande dépression » de 1873-1876, et il est bien évident qu’elle n’eut rien d’aussi dramatique que celle de 1929-1934 où l’économie capitaliste mondiale se figea presque complètement. Cependant, pour les contemporains, il était parfaitement clair que le grand boom avait fait place à une grande dépression… Cette dépression mina et détruisit les bases apparemment si solides du libéralisme du milieu du XIXe siècle… Durant cette période, le capitalisme industriel devint un système économique opérant à l’échelle du globe… Dorénavant, l’histoire serait l’histoire du monde. »